ドア数5ドア

３代目となるハイラックスサーフの誕生。これまでのピックアップベースから変更し専用設計のシャーシを採用しています。

中期からは２WDで新グレードのスポーツランナーが追加されました。
スポーツランナーは標準ボディにエアロパーツ、ローダウンしたオンロード志向の街乗りモデル。

新しいスポーツユーティリティビークルの開発をテーマに誕生した、１８５ハイラックスサーフ。全台にデュアルエアバックとABSを装備し安全性能も充実しました。

高速直進性と操縦安定性を両立したダブルウィッシュボーン式独立懸架フロントサスペンションを採用。
インテリアは前モデルより床面地上高を４０ｍｍ下げて乗り降り性を向上しました・
前後シートのフルフラット化を実現し室内でもくつろげる空間を実現しています。
ハイラックスサーフの中では唯一３DINのオーディオスペースを確保し、オーディオの他に収納BOXなども装着可能です。

「マルチモード４ＷＤ」
運転姿勢をくずすことなくワンタッチ操作で２ＷＤ⇔４ＷＤの切り替えが行えるよう、
トラスファーシフトレバーのグリップ部分にあるプッシュボタンのスイッチを押すだけで切り替えが可能に。
トランスファーの切り替えに応じて、フロントデフ内に設置されたフリーホール機構がフロントアクセルシャフトの切り離し、
噛み合わせを自動的に行い、低振動、低騒音、低燃費に貢献します。
車外操作や車をバックさせる必要が無く、走行中でも２ＷＤ⇔４ＷＤのスムーズな切り替えが可能です。

Ｈ２　　燃費に優れた２厘工藤レンジ。通常の市街地や高速道路など一般走行時に使用します。
Ｈ４　　センターデフが作動し、前五輪に均等に駆動力を振り分けるセンターデフ差動４輪駆動レンジ。様々なシーンで優れたトラクション性能を発揮。
一般的な４ＷＤ遡行時に使用します。
Ｈ４Ｌ　センターデフをロックした直結４輪駆動ハイレンジ。雪道や悪路、不整地などでの４ＷＤ走行時に使用します。

185ハイラックスサーフに用意されたエンジンは以下の３つから選ぶことが出来ます。
ハイラックスサーフ185　エンジンの違い

５ＶＺ　ＦＯＵＲＣＡＭ２４　３４００ｃｃ １８５馬力
さまざまなシーンでの爽快でパワフルな走りを求めてレスポンスに優れたＶ６・３．４Ｌフォーカムエンジンを搭載。
理想的な燃焼をかのうにするペントルーフ型燃焼などの採用により、低中域での太いトルクと、胸のすくような高出力を獲得しました。
また、コンパクトな設計とすることで軽量化にも貢献。
車両の走行抵抗の提言などとあいまって低燃費を実現。
さらに、シリンダーブロックの高剛性化などにより、優れた静粛性も獲得しています。

3RZ　16VALVE　EFI　2700cc　150馬力　
市街地などでの扱いやすさと軽快な針を求めて、優れたレスポンスを発揮する直列４気筒２．７Ｌハイメカツインカム16バルブエンジンを搭載。

1KZ-TE　EFI　DIESEL　TUBO　3000cc　130馬力
電子制御四季燃料噴射システムによる噴射量の精密制御と、高効率ターボチャージャーにより、高い動力性と低燃費を実現。
その上ＮＯｘを低減し、スモークの排出を画期的なレベルにまで抑制したクリーンさも魅力。

ハイラックスサーフには上記3つのグレード以外にもたくさんのグレードがありますが、おおまかに分けるとこの3つに絞られます。
まずは最上級グレードのSSR-Gについてです。